Бетонные отходы образуются при сносе объектов капитального строительства, в процессе возведения зданий, при производстве ЖБИ, перепланировке улиц. Они бывают кусковыми или сыпучими и по ФККО относятся к IV или V классам опасности.
Компания «Эколог» вывозит строительный мусор в Санкт-Петербурге и Ленинградской области:
- Звоните по телефону 8 (995) 300-95-95;
- Отправьте заявку на почту: ecologspbcom@yandex.ru
- Пишите в WhatsApp, Telegram
Цены на услугу:
Наименование услуг | Особенности | Цена | |
Вывоз и утилизация строительного мусора | Транспортирование утилзация (IV, III класс) | от 750 руб./м3 | Заказать |
В категорию бетонного строительного мусора попадают обломки несущих и ограждающих конструкций, дорожных покрытий. К ним относят:
- Несущие или ненесущие стены, межэтажные, кровельные перекрытия из монолитного бетона, ЖБИ;
- ЖБИ-столбы для наружного освещения или линий электропередач;
- Сваи, опоры, пролеты, другие элементы мостов, эстакад;
- Колодезные кольца, донные части, перекрытия;
- Лестничные марши;
- Столбы, фермы, балки, арки;
- Дорожные плиты, обломки покрытий;
- Бракованные или поврежденные железобетонные изделия.
Процедура вывоза, утилизации, переработки этих отходов отличается от порядка обращения с ТБО. Этим занимаются специалисты с необходимой техникой и знаниями.
Правила утилизации бетона
-
Напрямую бетон не наносит ущерба окружающей среде. Но обломки стен, перекрытий, колонн, готовых ЖБИ часто имеют большие габариты. Потому при их утилизации необходимо придерживаться особого порядка складирования и уничтожения, чтобы избежать негативного воздействия на экологию.
Ответственность за нарушение этого требования могут понести строительные компании, которые производят отходы, а также предприятия, занимающиеся их переработкой.
- Вывоз крупногабаритного мусора крупными кусками требует слишком больших затрат. Обломки бетона сложно грузить в кузова без использования специальной техники. Понадобятся габаритные грузовые автомобили с повышенной грузоподъемностью.
-
Крупные куски мусора в естественных условиях разлагаются 100+ лет из-за высокой прочности монолита, а также защищенной от коррозии арматуры.
Все это время они занимают площадь на полигоне, из-за чего повышается стоимость их утилизации.
- Для сокращения затрат и оптимизации процесса отходы боя бетона измельчают с помощью пневматического или гидравлического оборудования, а также специальной техники. Затем его отправляют на переработку в виде сыпучего крупнофракционного материала.
Правила вывоза
-
Ранее вывозить строительный мусор могли любые транспортные компании с лицензиями на перевозку грузов. Но сейчас порядок обращения с отходами поменялся.
Теперь вместо утилизации бетонные обломки нужно сдавать в комплексы по переработке отходов. Это помогает оптимизировать использование полигонов для складирования ТБО.
-
Вывезенный таким образом бетон измельчают с помощью специального оборудования, затем используют в строительных работах.
Таким образом можно повторно применить до 40% мусора, что значительно удешевляет технологический цикл, сохраняет окружающую среду.
-
Перевозить строительные отходы, в том числе бетон, могут только сертифицированные транспортные компании. Они регистрируются в реестре лиц, которые могут работать с отходами строительства, сноса и грунтом (ОССиГ).
За нарушение этого требования виновных привлекают ответственности согласно КоАП и накладывают на них штрафы.
Переработка бетона
- Отходы бетонных конструкций относятся к категории мусора, который можно переработать, а затем использовать при возведении зданий как вторичное сырье. Потому еще на стадии накопления необходимо предусмотреть их сортировку с последующей утилизацией с помощью специализированной компании.
- Крупногабаритные куски перед отправкой на рециклинг частично измельчаются. Уменьшение его размеров снижает затраты на его погрузку и транспортировку. Кроме того, в мелком виде обломки легче отсортировать механизированным способом на заводе по переработке.
Бетонные отходы строительства или сноса при повторном использовании уменьшают сметную стоимость строительства до 30%. Подрядным организациям выгодно сдавать обломки на переработку, чтобы избежать ответственности со стороны контролирующих органов и повысить рентабельность своей работы.
Для утилизации используют несколько технологий:
- Транспортировка железобетонных и бетонных изделий на комбинаты по переработке строительных отходов. Эти предприятия дробят минеральные обломки и сортируют их по размеру фракции. После этого меньшая часть утилизируется, а большая — применяется повторно.
- Измельчение обломков бетона на месте образования и транспортировка на бетонный завод. Для этого на месте проведения работ устанавливают дробилки. Измельченные минеральные компоненты перевозят на производство для изготовления новых строительных смесей.
- Переработка строительного мусора на площадке и повторное использование. Этот способ похож на предыдущий. Полученные сыпучие материалы применяют на месте для возведения здания как подсыпку, минеральные компоненты растворов.
При переработке бетон невозможно разделить на входящие в его состав щебень, песок и цемент. Но от него легко отделить стальную арматуру, которая занимает до 20% от веса. Высокоуглеродистая сталь высоко ценится как вторичное сырье.
Для отделения армирующего каркаса крупные куски разделяют и измельчают механическим способом, с помощью режущего оборудования или дробления. После этого полученные отходы сортируют с помощью магнитных барабанов и сепараторов. Очищенные стальные прутки переплавляют на металлургических заводах.
Вторично используют обломки бетона, измельченные до фракции в 0–40 или 40–150 мм. Благодаря такой переработке уменьшаются затраты на материалы и утилизацию ОССиГ.
Нормативно-правовая база
- СанПиН 2.1.2.1002-00;
- СанПиН 42-128-4690-88;
- ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»;
- ФЗ »Об отходах производства и потребления»;
- ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»;
- КоАП и УК РФ.